Двигатели асинхронные типов 2АИМТ90, 2АИМТ100, 2АИМТ112 и 2АИМТ132

Двигатели 2АИМТ асинхронные взрывозащищенные с тормозами предназначены для работы на подъемно-транспортных механизмах во взрывоопасных производствах химической, газовой, нефтеперерабатывающей и других смежных отраслях промышленности.

Предназначены для работы в районах с умеренным (исполнение У) и тропическим (исполнение Т) климатом по ГОСТ 15150 категорий размещения 2 и 5.

Рисунок 1 — Двигатели асинхронные типов 2АИМТ90, 2АИМТ100

Рисунок 2 — Двигатели асинхронные типов АИМТ112, 2АИМТ132

Исполнение двигателя по уровню и виду взрывозащиты указано на табличке маркировки взрывозащиты, прикрепленной к станине электродвигателя.

Двигатели, в соответствии с маркировкой взрывозащиты, могут применяться во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок (согласно главе 4 «Правил устройства электроустановок «Электрооборудование специальных установок »).

Технические характеристики

Типоразмеры и номинальные значения основных параметров при номинальной нагрузке, номинальном режиме работы S4 по ГОСТ 183, продолжительности включения (ПВ), равной 25 % и коэффициенте инерции (FT), равном 2,5, должны соответствовать указанным в таблице 1; линейный ток электромагнита тормоза указан в таблице 2.

Установочно-присоединительные размеры должны соответствовать ГОСТ 18709 и ГОСТ 12080, шпонки – ГОСТ 23360.

Конструктивное исполнение двигателей по способу монтажа должно соответствовать 1М1001,1М2001 и 1М3001 по ГОСТ 2479.

Двигатели по воздействию на них механических факторов соответствуют группе МЗ по ГОСТ 17516.1. Степень защиты двигателя от воздействия на них окружающей среды соответствует ЕР54 по ГОСТ 17494.

Устройство и работа

Двигатель состоит из двух сборочных единиц:

собственно электродвигателя 2АИМ1Т;
пристроенного дискового электромагнитного тормоза.

Двигатель состоит из статора, ротора, коробки выводов, подшипниковых щитов, подшипников.

Статор состоит из чугунной станины, сердечника статора и обмотки. Сердечник статора набран из листов электротехнической стали. Изоляция обмотки статора – не ниже класса нагревостойкости В.

Ротор состоит из вала и напрессованного на него сердечника, собранного из листов электротехнической стали. Короткозамкнутая обмотка ротора выполнена литой из алюминия в виде замкнутой беличьей клетки.

В двигателях установлены закрытые шарикоподшипники ТУ 37006.128-84.

№180306 – в двигателе 2АИМТ90,
№180307 – в двигателе 2АИМГ100,
№180307 – в двигателе 2АИМТ112,
№180309 – в двигателе 2АИМТ132.

Смазка в подшипники заложена на весь срок службы подшипников. Защита от проникновения смазки внутрь электродвигателя осуществляется уплотнениями подшипников. Защита от проникновения пыли в подшипниковые узлы осуществляется взрывозащитным зазором между щитом и валом, заполненным смазкой.

Для уменьшения шума и вибрации в подшипниковых соединениях применяются волнистые пружины.

Коробки выводов двигателей имеют три проходных зажима с набором гаек и шайб для подсоединения жил силового кабеля или проводов и кабельный ввод.

Крепление коробки выводов к двигателю позволяет поворачивать ее относительно станины двигателя на угол кратный 90°.

Пристроенный дисковый электромагнитный тормоз состоит из корпуса, двух кабельных вводов, зубчатой втулки, подвижных тормозных дисков неподвижного диска между ними в двигателях 2АИМТ132,132 и электромагнитной системы, включающей в себя электромагнит и якорь.

Ввод питающего кабеля или проводов в тормоз осуществляется через кабельный ввод, расположенный на корпусе тормоза.

Питание двигателя и тормоза осуществляется раздельно от одного аппарата управления, при этом схема управления должна обеспечивать одновременное включение и отключение двигателя и тормоза.

Напряжение на двигатели 2АИМТ90 и 2АИМТ100 может подаваться на тормоз и через второй ввод тормоза выводится на вводное устройство двигателя.

Обеспечение взрывозащищенности двигателя

Взрывозащищенность двигателей достигается за счет заключенных электрических частей во взрывонепроницаемые оболочки, которые выдерживают давление взрыва и совместно с электрическими средствами защиты исключают передачу взрыва в окружающую взрывоопасную среду.
Взрывонепроницаемость оболочек обеспечивается применением щелевой взрывозащиты.
Взрывонепроницаемость ввода кабелей и проводов достигается путем уплотнения их эластичными резиновыми кольцами.

Температура наружных поверхностей оболочек двигателей при номинальном режиме работы не должна превышать допустимой по ГОСТ 22782.0 для температурного класса Т4 – 135 °С и 100 °С для температурного класса Т5.

Все болты и гайки, крепящие детали со взрывозащитными поверхностями, а также токоведущие и заземляющие зажимы предохранены от самоотвинчивания применением пружинных шайб.
Доступ к наружным крепежным болтам возможен только с помощью торцевой ключа.

На часто снимаемых крышках коробки выводов и тормозе имеется предупреждающая надпись «Открывать, отключив от сети».

Поверхности, образующие взрывозащитные соединения для предохранения от коррозии, покрыты смазкой Литол 24 ГОСТ 21150. Шероховатость поверхностей, обеспечивающих взрывозащиту, допустимые на поверхностях риски и другие дефекты – по ГОСТ 22782.6

Между токоведущими частями и заземляющими элементами оболочек предусмотрены соответствующие расстояния утечки и электрические зазоры.

Двигатель должен быть заземлен при помощи как внутренних, так и наружных заземляющих зажимов.

В процессе изготовления детали оболочки двигателей подвергаются гидравлическим испытаниям давлением lMПа в течение 10 с не менее в соответствии с требованиями ГОСТ 22782.6.

Рисунок 3 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 1001

Рисунок 4 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 2001

Рисунок 5 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 3001

Двигатели производятся для работы в сети с частотой 50 Гц (синхронная частота вращения 1000 об.мин.) и 60 Гц (синхронная частота вращения 1200 об.мин.)

Типоразмер	Номинальная мощность, кВт	Допустимое число включений в час	КПД, %	Cos φ	Скольжение, %	Iпуск /Iном	Мпуск /Мном	Мmin /Мном	Мmax /Мном	МТУ, Н·м	Момент инерции, кг·м2
Типоразмеры и номинальные значения основных параметров двигателей
2АИМТ90	1,5	300	77	0,73	7	4,4	2,3	1,5	2,5	26	0,0118
2АИМТ100	2,2	160	82	0,74	4,5	5,2	2	1,4	2,5	36	0,0214
2АИМТ112МА	3	140	80,5	0,79	5,5	5,1	2	1,5	3	50	0,0376
2АИМТ90МВ	4	130	84	0,79	4,6	5,2	2,1	1,6	3,3	66	0,0450
2АИМТ132S	5,5	90	87	0,81	4	6,5	2,3	1,5	2,9	90	0,095
2АИМТ132М	7,5	80	88	0,82	4	6,5	2,5	1,5	3,1	132	0,113

Опубликовано в категории: ГП «УкрНИИВЭ»